专访特斯拉中国总裁王昊：特斯拉始终成本定价，不会改变|新能源车|电动车|自动驾驶|马斯克

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出品｜网易科技《智见访谈》

官宣发布的几分钟内官网即被挤爆，的号召力依旧摆在那里。

特斯拉的“人设”一直是不按常理出牌，将新款车型Model 3焕新版放在服贸会首发，这样的安排在特斯拉中国总裁看来“为什么不呢？在服贸会全球首秀再合适不过，产品、市场、时间，三个要素没问题，我们就会去做”。

确实，新车首发让特斯拉在这届服贸会赚足了眼球，展台人头攒动。王昊将Model 3焕新版称为是特斯拉的诚意之作，他告诉网易科技，我们希望通过它，用远低于同级别车型的售价，把不输顶级燃油超跑的性能和驾驶体验带给消费者，这是它最大的亮点之一。

谈及被广泛议论的售价话题，王昊表示，定价逻辑非常简单，从第一性原理出发，以成本定价、直营模式让价格公正、透明。“Model 3焕新版的定价也是如此”。

在王昊看来，特斯拉从2014年面对全社会开放专利，到之后开放充电桩和充电标准，可以说，特斯拉努力推动行业向前。“我们2014年进入中国到现在，没有人再质疑新能源”。

王昊多次提到“共赢”。特斯拉的使命是“加速世界向可持续能源的转变”，要想实现秘密宏图第三篇章的目标，也就是“2050年全球经济100%可持续”，仅靠特斯拉一家公司的力量是远远不够的，大家应该一起携手。

与此同时，在产品层面，王昊说到，特斯拉的策略就是坚持踏踏实实打磨产品、提升服务，不断在核心技术上取得突破。“首先，取代燃油车是大势所趋；其次，当前中国消费者已经变得越来越理智，在选择时，有着非常清晰的标准和思路，只有不断加强产品力，才能真正赢得用户。”

供应链的布局一直都是特斯拉的重点。王昊告诉网易科技，特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%，员工99.99%都是中国人。同时，我们在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区已建立起特斯拉“4小时朋友圈”。

他最后谈到，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》显示，中国2023年的全年汽车销量目标是2700万辆，其中新能源车目标900万辆，增幅30%，国家还推出了“支持扩大新能源汽车消费”“保障产业链供应链稳定畅通”“完善基础设施建设与运营”等工作举措。我们对中国新能源车的前景感到乐观，充满信心和干劲。

以下为专访对话精华摘要：

问：9月1日，时隔六年新款Model 3上新，售价25.99万元起，并于2023服贸会开启全球首秀。请问为什么会选择在服贸会作为全球首秀？

王昊：中国是目前全球最大的电动车市场，而服贸会又是中国乃至全球的服务贸易交流盛会，我们认为，选择这里作为Model 3焕新版的全球首秀，再合适不过。

问：这款“上新”车型有什么亮点？是如何定价的？

王昊：Model 3焕新版是特斯拉的诚意之作，美学设计、驾驶体验、座舱交互等全方位焕新。我们希望通过它，用远低于同级别车型的售价，把不输顶级燃油超跑的性能和驾驶体验带给广大消费者，这也是它最大的亮点之一。

具体来说，首先是外观焕新：车身设计动感十足，前后车灯造型更为凌厉，完全符合现代审美观念；其次是性能焕新：713公里的持久续航能力和先进的悬架系统，成为续航和性能的双重典范；再次是座舱焕新：前后双屏设计和环抱式座舱，为用户提供家一般的舒适感受，彰显人性化设计理念；最后值得关注的是安全焕新：采用先进的远端气囊和盲区提醒灯等安全配置，全方位提升驾驶安全性，驾乘人员的安全保障再升级。

特斯拉的定价逻辑非常简单，我们从第一性原理出发，坚持以成本定价、直营模式让价格公正、透明。Model 3焕新版的定价也是如此，起售价25.99万元起，给消费者带来了不输于豪华超跑的性能体验和远低于同级别燃油车的售价。我们相信，特斯拉焕新版Model 3将会在全球市场再创佳绩。

问：特斯拉此次参加服贸会的亮点是什么？多次参加服贸会、进博会、消博会的感受怎么样？

王昊：此次服贸会，特斯拉亮点满满。不仅带来了全系电动车产品，还通过“家”“在路上”“目的地”三个板块设置，可以让观众沉浸式体验我们的能源、人工智能领域的成果。

比如在新车和S3XY板块，特斯拉今年带来了最新一代Model 3焕新版，展示了创新技术和可持续发展的最新成果；同时以“车随心动，智能之旅”为主题，采用多场景的形式向观展嘉宾全面展示S3XY系列车型。板块"家"里有Tesla Bot、储能设备、手机APP和家庭充电——能源与人工智能的先锋体验等。

通过多次参会，我们深感中国是全球范围内充满活力和创新的重要市场。特斯拉在这里收获了宝贵的用户反馈，进一步强化了我们与中国市场的紧密联系，增强了我们进一步服务好中国市场的信心。

问：除此之外，特斯拉近期的行业布局还有哪些值得关注？

王昊：特斯拉的使命是“加速世界向可持续能源的转变”，要想实现秘密宏图第三篇章的目标，也就是“2050年全球经济100%可持续”，仅靠特斯拉一家公司的力量是远远不够的。

从2014年面对全社会开放专利，到之后开放充电桩和充电标准，可以说，特斯拉的发展一直与本次服贸会“开放引领发展，合作共赢未来”的主题不谋而合。

未来我们还将继续推动电动车行业的发展，助力行业共同提高电动车的可负担性，同时带动供应链上下游及相关伙伴的发展，也进一步完善我们的产品生态，加速我们使命的达成。

问：近来特斯拉在中国市场表现如何？如何在竞争中保持优势？

问：如何看待中国新能源车的发展现状和前景？

王昊：近日，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。2023年全年汽车销量目标2700万辆，其中新能源车目标900万辆，增幅30%，推出了“支持扩大新能源汽车消费”“保障产业链供应链稳定畅通”“完善基础设施建设与运营”等工作举措。企业对中国新能源车的前景感到乐观，充满信心和干劲。

一方面，电动车取代燃油车是大势所趋；另一方面，当前中国消费者已经变得越来越理智，在选择新能源车时，有着非常清晰的标准和思路，只有不断加强产品力，才能真正赢得用户。特斯拉进入中国十年以来，发展离不开国家政策的支持和关心，我们希望继续深耕中国市场，带动供应链和行业共同发展繁荣，用好产品回馈消费者。

问：特斯拉产业链供应链中有不少中国企业，越来越多的国外传统车企开始和中国新能源车、电池企业合作，对此作何评价？

王昊：我们很高兴看到越来越多的伙伴加入到加速世界向可持续转变的进程中来，事实上，特斯拉进驻上海以来，对上海和周边地区新能源车产业链升级创新的带动是显著的。

目前，特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%，员工99.99%都是中国人。同时，该工厂在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区已建立起特斯拉“4小时朋友圈”，覆盖了新能源车零部件的全生态链，助力了遍布全国各地的数百家供应企业的发展，形成了完整的产业生态。

问：特斯拉的FSD进展如何？怎样看、AI、大模型等先进技术发展的趋势？

王昊：截至2023年第二季度，特斯拉全球FSD测试版系统的总行驶里程，已达到3亿英里（约4.83亿公里），未来这个数字还将随着测试用户规模的扩大实现指数增长。

就在前几天，马斯克还直播了在硅谷街头亲测FSD V12版本，在全球网友的见证下，在45分钟的自动驾驶中，仅有一次人工干预，这对于行业的意义不言而喻，我们会继续加大研发力度，和大家一同期待FSD的到来。

我们认为自动驾驶技术背后有四大技术支柱：超大型真实世界数据库、神经网络训练、车辆硬件和车辆软件。而这四大支柱其实就和AI、大模型息息相关，并且我们在这些领域也都有相应的布局。

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